YPF y Shell están a punto de firmar un Memorándum Técnico de Entendimiento (MOU) que iniciará la negociación para potenciar la producción de Gas Natural Licuado (GNL) en Argentina.
YPF y Shell están a punto de anunciar la firma de un Memorándum Técnico de Entendimiento (MOU) que marcará el inicio de negociaciones para aumentar la producción de Gas Natural Licuado (GNL) en Argentina, aprovechando el potencial de Vaca Muerta. Esta información fue confirmada por Infobae a través de fuentes cercanas a las conversaciones.
El acuerdo no solo implicará la colaboración de la petrolera anglosajona con la empresa estatal en la instalación de dos barcos de licuefacción en Río Negro, sino que también se espera que Shell asuma el rol de compradora del combustible, un papel que superaría el que iba a desempeñar la malaya Petronas en el proyecto “Argentina LNG”, cuya salida está prácticamente asegurada.
Fuentes cercanas a la negociación han destacado que la entrada de Shell indica que Petronas no se retira por razones relacionadas con Argentina, lo cual ha generado inquietudes en la industria desde que se conoció esa posibilidad en septiembre. En un contexto económico complicado, Malasia ha solicitado a sus empresas públicas, incluida la petrolera, que distribuyan más dividendos y eviten nuevas inversiones. Además, hay factores políticos en juego, en medio de una cruzada separatista en la región donde se encuentran los principales activos de la empresa en el país.
El presidente de YPF, Horacio Marín, viajó a Ámsterdam, Países Bajos, para ultimar los detalles del acuerdo en la reunión del directorio de Shell. Se espera que la firma se realice este jueves, aunque aún queda un camino por recorrer para concretar la sociedad con la super major petrolera.
En la industria se explica que el MOU es solo un primer paso para delinear los puntos principales del proyecto, por lo que no habrá una obligación inmediata de compra de GNL o de inversión en alguna de las etapas. Sin embargo, es esencial que las partes interesadas estén al tanto de los detalles antes de tomar una decisión final.
El proyecto contempla, en una primera fase, la instalación de dos barcos de licuefacción en el Golfo San Matías, Río Negro, que recibirán gas de Vaca Muerta a través de gasoductos dedicados exclusivamente a la exportación. En este sentido, Shell aportará el know how que YPF no posee, mientras que la petrolera estatal también está en conversaciones con otras dos empresas de renombre mundial para sumarlas a la iniciativa.
El proyecto de la megaplanta de GNL que YPF había delineado con Petronas para construirse en Punta Colorada, también en Río Negro, no se ha descartado, aunque podría posponerse para más adelante.
No obstante, se incluye la posibilidad de que Shell adquiera alrededor de 10 millones de toneladas anuales de GNL, lo que equivale a aproximadamente 40 millones de metros cúbicos diarios de gas natural durante 20 años. Esto representa un monto proporcional a unos USD 7.000 millones por año o USD 140.000 millones a lo largo del acuerdo, según lo indicado anteriormente por el Jefe de Gabinete, Guillermo Francos.
La intención de YPF, bajo la dirección de Marín, es que la decisión final de inversión se tome en los primeros meses de 2025, incluyendo acuerdos con los principales actores de la industria local. En la petrolera destacan la relevancia de los beneficios tributarios y cambiarios del Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) promovido por el Gobierno de Javier Milei.
La posibilidad de sumar compradores es crucial para avanzar en el proyecto de “Argentina LNG”. Los contratos son fundamentales para respaldar la búsqueda de financiamiento de bancos e inversores internacionales, un modelo conocido como Project Finance. Marín está buscando acuerdos con más empresas, así como con países de Europa, India, Corea del Sur, entre otros.
La primera etapa de “Argentina LNG” también incluirá la iniciativa en la que YPF es socia de PAE, Golar, Pampa Energía y la británica Harbour Energy para instalar una barcaza en el Golfo San Matías, que se espera llegue en 2027. Esta inversión está estimada en USD 2.900 millones durante los próximos 10 años, y ya ha solicitado ingresar al RIGI. A esto se sumarían los buques de YPF y Shell, aunque podría añadirse uno más en las próximas semanas.
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