La empresa argentina Servicios Marítimos ha presentado una innovadora embarcación que promete transformar la logística granaria en el país. Esta unidad flotante de transferencia de cereales más grande del mundo, compuesta por la barcaza Grisel N y el remolcador Pablo C, está equipada con la tecnología Combiflexiport (CF1000), permitiendo transferencias de hasta 1000 m³ por hora en aguas abiertas.

Este proyecto, que ha requerido una inversión de 36 millones de dólares y dos años de trabajo, busca resolver uno de los problemas históricos en la navegación fluvial, donde se pierden hasta 2,5 metros de bodega en los buques, lo que equivale a 17,000 toneladas de carga. La Grisel N, junto al remolcador Pablo C, tiene la capacidad de cargar 40,000 toneladas de granos en San Lorenzo y luego transferir esa carga en la Zona Alfa del Río de la Plata.

Características de la embarcación

La unidad flotante de transferencia de cereales más grande del mundo, que se espera comience a operar en mayo, tiene un calado máximo de 9 metros y una eslora de 177 metros, que llega a 190 metros con el remolcador. Esta embarcación no solo es innovadora en su diseño, sino que también incorpora un sistema de descarga neumática, lo que la convierte en la primera de su tipo en el mundo.

Un paso hacia el futuro

La CEO de Vessel, Mónica Navarro, destacó que este proyecto no solo representa un avance tecnológico, sino también un compromiso con la industria nacional. Aproximadamente el 80% de la inversión se ha destinado a trabajos locales, incluyendo la repotenciación de las barcazas y el ensamblaje del sistema flexiport en Campana.

Conclusión

La unidad flotante de transferencia de cereales más grande del mundo, con bandera argentina, es un claro ejemplo de cómo la innovación y la ingeniería local pueden contribuir significativamente al desarrollo de la logística agroexportadora. Este avance no solo beneficiará a la industria granaria, sino que también fortalecerá la marina mercante argentina.

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