Los trenes de carga lograron récord en el Estado
La estatal Trenes Argentinos Cargas ha experimentado un notable crecimiento en el transporte de mercancías, alcanzando un aumento del 57,4% en los últimos tres años. Este incremento se ha visto acompañado por la recuperación de 1.500 kilómetros de vías en los ramales correspondientes. En los años 2021 y 2022, se superaron los 8 millones de toneladas transportadas, cifras que no se veían desde 1992, cuando el sistema estaba en manos del Estado. Sin embargo, surgen preocupaciones sobre la privatización de estos servicios, ya que se teme que las empresas privadas cierren tramos no rentables, lo que podría encarecer los productos y afectar las exportaciones.
El gobierno nacional ha decidido avanzar con la privatización de los trenes, comenzando por el Belgrano Cargas. Esta empresa estatal, Trenes Argentinos Cargas, ha incrementado su capacidad de transporte en un 57,4% entre 2019 y 2022, y ha logrado mover casi 30 millones de toneladas en el mismo período. Este aumento se ha visto impulsado por la recuperación de más de 1.500 kilómetros de vías, lo que ha permitido alcanzar cifras récord en el transporte.
Desde la Secretaría de Transporte se ha indicado que la licitación se realizará en tres segmentos: administración, mantenimiento de la infraestructura y operación. Este enfoque busca evitar los errores del pasado, donde la privatización integral llevó a la caída del sistema ferroviario. La nueva ley 27.132 promueve un acceso abierto y la competencia entre operadores, lo que podría beneficiar a los productores agropecuarios.
Sin embargo, la oposición ha expresado su preocupación, argumentando que la privatización podría llevar a que las empresas cierren tramos no rentables, desconectando así a las economías regionales y encareciendo los costos de transporte. En este contexto, se teme que la privatización de Belgrano Cargas pueda replicar los problemas del pasado, donde la falta de inversión y la exclusividad de las concesiones llevaron a un deterioro del servicio.
En los años 2021 y 2022, se transportaron más de 8 millones de toneladas, cifras que no se veían desde 1992. Este crecimiento se atribuye a las inversiones realizadas y la recuperación de las vías, que han permitido mejorar la eficiencia del transporte ferroviario. Las líneas de carga que permanecen bajo control estatal, como Belgrano, San Martín y Urquiza, han mostrado un aumento significativo en el volumen de carga transportada.
El exministro de Transporte, Diego Giuliano, ha destacado que durante su gestión se reactivaron más de 4.500 kilómetros de vías y se reconectaron 82 localidades, lo que ha permitido que el ferrocarril vuelva a ser una herramienta clave para el movimiento de personas y mercancías en el país. Sin embargo, la privatización genera incertidumbre sobre el futuro del sistema ferroviario y su capacidad para seguir siendo un pilar del transporte en Argentina.
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