“Le hemos devuelto a la Argentina su legítima posición protagónica en el comercio internacional” afirmó Juan Pablo Trujillo, de la empresa portuaria
TecPlata, la terminal portuaria gestionada por el Grupo International Container Terminal Services (ICTSI), ha alcanzado un hito importante al obtener la certificación para realizar maniobras de atraque de buques Neo-Panamax, otorgada por la Prefectura Naval Argentina. Este logro posiciona a TecPlata como la primera terminal en el país capaz de recibir embarcaciones de este tipo, lo que se considera un cambio significativo en la competitividad del comercio exterior en la región.
Un avance crucial para el comercio exterior argentino
Juan Pablo Trujillo, CEO de TecPlata, destacó que este avance representa un retorno a la Argentina a su rol protagónico en el comercio internacional. “Creemos firmemente en un sector portuario fortalecido, impulsado por una actividad exterior que fomenta el crecimiento económico”, afirmó. TecPlata, ubicada a 60 kilómetros de Buenos Aires, abarca 41 hectáreas y tiene una capacidad inicial de 450.000 TEU’s por año.
La empresa subrayó que la certificación recibida resalta la infraestructura avanzada y las capacidades técnicas de TecPlata, siendo el único muelle en Buenos Aires diseñado para adaptarse a las mejoras futuras en la profundidad de la Vía Navegable y a las proyecciones de crecimiento del comercio exterior argentino en los próximos años.
Innovación y sostenibilidad en el sector portuario
Además, Trujillo mencionó que durante 2024, se han impulsado innovaciones en el sector a través de desarrollos estratégicos, como el dragado del canal de acceso al puerto y la reciente acreditación como la primera terminal Carbono Neutro del país. “Con la certificación de maniobras de atraque de buques Neo-Panamax, TecPlata reafirma su compromiso de potenciar la economía nacional y regional, facilitando el acceso a mercados globales y ofreciendo la propuesta de valor más atractiva del sector portuario en Argentina”, concluyó.
Con esta nueva certificación, las líneas marítimas podrán atender el comercio exterior argentino utilizando buques gigantes de 366 metros de eslora y 51 metros de manga, lo que representa un avance significativo para el país.
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