Directivos y autoridades de México, Estados Unidos y Canadá analizan el impacto de la revisión del tratado comercial en el transporte por carretera y la infraestructura fronteriza
La próxima revisión del tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá ha vuelto a situar el transporte internacional por carretera en el foco de atención regional. Más de 30 líderes de las principales empresas que ofrecen servicios transfronterizos se reunieron en la Ciudad de México para participar en el Diálogo de Liderazgo del Foro de Transporte de América del Norte, organizado por la IRU y CANACAR.
Este bloque representa el 30% de la manufactura global y gestiona el 80% de sus flujos comerciales a través de carreteras, lo que convierte a la logística terrestre en un pilar fundamental para la competitividad de la región.
Diagnóstico en frontera y agenda de infraestructura
Durante el diálogo, el subsecretario de Comercio Exterior de México enfatizó que el 83% de las exportaciones hacia Estados Unidos están exentas de aranceles, y que gran parte del contenido esencial de los productos mexicanos proviene de territorio estadounidense, lo que refleja una profunda integración de las cadenas de suministro. El objetivo es evitar cambios significativos que requieran aprobación legislativa y mantener la estabilidad normativa.
Uno de los puntos clave fue la necesidad de realizar un diagnóstico operativo en los puertos de entrada para identificar cuellos de botella y problemas en los cruces fronterizos. Se propuso la creación de un grupo de trabajo coordinado por el Foro de Transporte de América del Norte para canalizar propuestas técnicas del sector privado hacia el Gobierno mexicano.
La discusión también se extendió al Senado mexicano, donde legisladores de comisiones de comercio y transporte coincidieron en la importancia del transporte por carretera para la economía regional. Los desafíos incluyen la atracción de conductores, la profesionalización de la fuerza laboral y el fortalecimiento de la resiliencia operativa ante incertidumbres arancelarias.
En un contexto macroeconómico que refuerza la centralidad logística del acuerdo, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, destacó que en 2025 las exportaciones mexicanas alcanzaron un récord de 534.874 millones de dólares, con un crecimiento interanual del 5,8%. Las importaciones desde Estados Unidos también han aumentado, consolidando un flujo comercial bidireccional que impacta directamente en la planificación del transporte terrestre y la coordinación aduanera.
Sectores como el automotriz, manufacturero, agroalimentario y energético operan con cadenas productivas integradas, donde insumos y componentes cruzan la frontera varias veces antes de convertirse en productos finales. Aunque persisten aranceles en ciertos rubros, la mayoría del intercambio se mantiene libre de gravámenes bajo el T-MEC, lo que exige previsibilidad normativa y eficiencia operativa.
Los ejecutivos advirtieron que los cambios en la política comercial generan volatilidad en la demanda y en la planificación de flujos logísticos. Sin embargo, destacaron que una inversión sostenida en infraestructura fronteriza y vial, junto con un enfoque pragmático en la revisión del acuerdo, podría mejorar significativamente el entorno operativo para el comercio intraamericano.
El encuentro concluyó con la reafirmación del compromiso de articular una voz común del sector para mantener un comercio transfronterizo eficiente, predecible y alineado con las necesidades reales de la cadena logística norteamericana.
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