La reciente licitación impulsada por Toto Caputo ha permitido que empresarios como Hugo Belcastro, representante de la marca Baic, Manuel Antelo, ex propietario de Renault Argentina en los años noventa, Ignacio Jalil, hermano del gobernador de Catamarca, Raúl Jalil, y el cordobés Daniel Parodi, fabricante de vehículos eléctricos, se conviertan en los principales actores de la importación de autos eléctricos desde China a Argentina.

Un nuevo horizonte para los vehículos eléctricos

Belcastro ha declarado que su objetivo es reemplazar los vehículos obsoletos que actualmente se importan de Brasil. «Vamos a ofrecer autos más modernos y atractivos», afirmó en una entrevista. La primera licitación ha permitido la importación de 33,027 vehículos, aunque ha habido controversias debido a la representación de la marca china Geely.

La importación de estos vehículos eléctricos se realiza mediante un complejo entramado de sociedades, algunas de las cuales han sido creadas recientemente. Este nuevo enfoque busca facilitar la llegada de autos eléctricos a un mercado que cada vez demanda más opciones sostenibles.

Quiénes son los importadores

Belcastro tiene planes de importar 6,380 unidades de Baic, además de un SUV de la marca Alfa Romeo. Baic es una empresa estatal china que no solo produce vehículos, sino también aviones y helicópteros, y es accionista de Mercedes Benz a nivel global.

Por su parte, Manuel Antelo ha manifestado su intención de invertir 200 millones de dólares en el país, con un primer desembolso de 60 millones a través de Great Cars, que traerá 4,000 autos de las marcas Haval, Orion y Chagan.

Otro actor relevante es Emotions SA, que incluye a Javier Ignacio Jalil y Pablo Peón, quienes planean importar 2,487 vehículos de la marca china Lynk&Co.

Expectativas y precios

Se espera que estos vehículos lleguen a los concesionarios a partir de junio, con precios que oscilarán entre 30,000 y 35,000 dólares, a pesar de que los importadores los adquieren en China por menos de 16,000 dólares. Esto representa un negocio considerable, ya que se estima que el total de autos importados alcanzará los 21,464, casi el doble de lo que importarán las terminales automotrices locales.

El ministro Caputo ha anunciado que se realizará otra licitación para completar un total de 50,000 autos que se importarán anualmente durante los próximos cinco años. La administración actual se ha comprometido a facilitar la llegada de vehículos híbridos y eléctricos, lo que podría representar una inversión de 4,000 millones de dólares en el sector.

Controversias y desafíos

Sin embargo, no todo es sencillo. La Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA) ha señalado que esta medida es necesaria para estimular la demanda de vehículos eléctricos y fomentar la inversión en infraestructura relacionada. A pesar de las críticas y la competencia entre importadores, el panorama para la importación de autos eléctricos desde China a Argentina parece prometedor.

En resumen, la importación de autos eléctricos desde China a Argentina está generando un nuevo ecosistema en el sector automotriz, donde varios actores buscan aprovechar las oportunidades que ofrece el mercado. Con el respaldo del gobierno y la creciente demanda de vehículos sostenibles, el futuro de esta industria podría ser muy diferente en los próximos años.