Qué 8 cosas faltan para reactivar a la Argentina, según el BIDQué 8 cosas faltan para reactivar a la Argentina, según el BIDQué 8 cosas faltan para reactivar a la Argentina, según el BID

Este informe destaca que el retroceso económico en Argentina se ha intensificado desde 2010, y subraya la importancia de la recuperación y el fortalecimiento del sector privado para generar empleo de calidad y mejorar la inserción en mercados internacionales.

Entre los desafíos identificados, se encuentran:

• 1- La baja inversión privada (16% del PIB en 2023).
• 2- La disminución en el número de empresas, especialmente las que se dedican a la exportación.
• 3- El declive de las exportaciones no primarias.
• 4- Los bajos niveles de emprendedurismo.
• 5- La reducción del empleo privado formal.
• 6- La limitada innovación.
• 7- Los avances desiguales en transformación digital.
• 8- La baja complejidad económica.

Este retroceso en el sector privado ha resultado en una disminución de más del 9% en la creación de nuevos empleos desde 2011. Las causas de este deterioro están vinculadas a la inestabilidad macroeconómica, que afecta el acceso y costo de financiamiento, la volatilidad de políticas y precios relativos, así como a deficiencias en infraestructura física y digital que limitan la rentabilidad de la inversión privada.

El programa económico actual exige competitividad de las empresas, pero hay muchos factores que escapan a su control. Según el índice de competitividad global del Centro Global de Competitividad del Instituto Internacional de Gestión para el Desarrollo (2024), Argentina ocupa el penúltimo lugar entre 67 economías evaluadas.

Impuestos

Las empresas argentinas identifican la presión tributaria y regulatoria como el principal obstáculo para su desarrollo. De acuerdo con la World Enterprise Survey, las compañías consideran que los impuestos y las regulaciones laborales son las mayores restricciones a su actividad, y que los costos regulatorios para abrir y operar negocios en el país superan el promedio de la región y del mundo.

La productividad total de los factores en agricultura en Argentina ha sido de un promedio de 0,88% entre 1961 y 2021, muy por debajo del 1,81% alcanzado en Brasil. Durante la década de 2010, Argentina experimentó un retroceso del 0,06%, mientras que Brasil mostró un crecimiento del 1,38%.

El informe también resalta que Argentina ha mostrado un retroceso en su inserción comercial internacional, donde ya presentaba un rezago significativo. La caída en el número de empresas exportadoras se traduce en una pérdida de participación en mercados globales, donde las exportaciones argentinas representan solo el 0,3% del total mundial, la mitad de lo que era hace 50 años.

Las empresas argentinas tienen una participación decreciente en cadenas globales de valor (CGV), y según la Organización Mundial del Comercio (OMC), en 2018 solo el 27% de las exportaciones argentinas se realizaban a través de una CGV, por debajo del promedio sudamericano del 37%.

Este contexto es un reflejo de la baja participación del país en acuerdos de libre comercio, que es inferior al promedio mundial, y de niveles de protección elevados. Argentina participa en un solo acuerdo de libre comercio (el Mercosur), en comparación con aproximadamente 14 acuerdos de otros países del mundo.

Transporte

Además, se señala que los altos costos de transporte son un impedimento para la internacionalización de las empresas. Los costos de exportación por contenedor y los tiempos de espera han empeorado en los últimos años, y hay considerables déficits en los sistemas de gestión y tecnología aduanera, así como en los procesos burocráticos.

Los análisis de brechas realizados por BID Invest indican que los indicadores de calidad de infraestructura del transporte y los costos de comercio están por debajo de lo esperado para el nivel de ingresos de Argentina, con deficiencias marcadas en áreas como la carga aduanera, la calidad de las rutas y la eficiencia de los puertos. El 75% de los corredores principales de la Red Vial Nacional se encuentra en estado deteriorado, lo que incrementa los costos logísticos debido a un mayor consumo de combustible y tiempos de viaje más prolongados.