El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata dio un paso concreto hacia la modernización de su infraestructura al lanzar una licitación pública para demoler la galería de granos que lleva casi dos décadas fuera de servicio. La medida, publicada en el Boletín Oficial de la Provincia de Buenos Aires, representa un hito en la gestión portuaria local y abre la puerta a una mejora significativa en la operativa del sector.
El proceso de Puerto Mar del Plata demolición galerías embarque contempla un presupuesto oficial de 3.823.012.066 pesos más IVA, con apertura de sobres prevista para el 30 de octubre a las 11 horas. El plazo de ejecución de la obra se estableció en 210 días corridos, con la intención de que los trabajos comiencen hacia fines del año en curso y se extiendan hasta principios de 2027, período en el que la actividad de buques en esa zona del puerto es considerablemente menor.
Una estructura de hormigón de casi 400 metros en estado crítico
La galería que será demolida presenta una estructura de hormigón armado de 370 metros de longitud, 6 metros de ancho y 27 metros de altura. Está conformada por torres, escaleras, losas, vigas, tabiques y columnas, y su progresivo deterioro la convirtió en una fuente de riesgo constante para la operativa del Espigón 3 del puerto marplatense. Los desprendimientos de material y el estado general de la construcción generan condiciones de inseguridad que ya no pueden ignorarse.
Desde el Consorcio Portuario calificaron la iniciativa como “una obra muy importante en términos de ingeniería civil y una muy buena noticia en términos de gestión”. La demolición no solo eliminará un foco de riesgo, sino que también permitirá ampliar la superficie operativa del frente de amarre del Espigón 3, incorporar nuevas calles de circulación para los muelles y mejorar sustancialmente la operatoria general del sector.
El último granelero y dos décadas de inactividad
Para comprender la magnitud de esta decisión, es necesario repasar la historia reciente de esa infraestructura. El último buque granelero cerealero que operó en el puerto de Mar del Plata lo hizo en el año 2007. Desde entonces, la galería quedó completamente en desuso, acumulando deterioro año tras año sin que ningún proyecto de intervención lograra concretarse.
Los antecedentes de intentos fallidos son varios. Ya en 2003 y 2004 se había consultado a ingenieros del Ejército Argentino para evaluar una demolición controlada. En aquel momento, la idea era utilizar los escombros para extender la longitud del Espigón 3 hasta el baso portuario. Sin embargo, el proyecto nunca avanzó, frenado principalmente por la falta de resolución en la concesión que el Gobierno Nacional mantenía con la firma Elevadores Mar del Plata S.A.
Años después, en 2017, se logró la restitución de los elevadores al gobierno provincial. Ese mismo año se realizó un nuevo estudio orientado a demolerlos y ampliar la playa de operaciones para contenedores del Espigón 3. Ese proyecto tampoco llegó a buen puerto, cayendo nuevamente en el olvido administrativo.
Qué cambiará en el Espigón 3 tras la obra
El propósito declarado de la licitación es doble: garantizar la seguridad de quienes trabajan en la zona y ampliar la superficie operativa de gran parte del frente de amarre del Espigón 3. Ambos objetivos responden a necesidades concretas y urgentes del puerto marplatense, que en los últimos años ha buscado posicionarse como una alternativa competitiva para el manejo de contenedores en la región.
Según informaron desde el Consorcio, además de la demolición propiamente dicha se construirán calles de circulación para los muelles, con las mejoras correspondientes en la operatoria diaria. Esto representará un salto cualitativo en las condiciones de trabajo y en la capacidad logística del espigón.
Una ventana operativa estratégica para ejecutar los trabajos
La elección del período de ejecución no es casual. El Consorcio planificó que las tareas comiencen entre fines de 2026 y el inicio de 2027, aprovechando la temporada de menor tráfico de buques en ese sector del puerto. Esta decisión minimiza el impacto sobre la operativa portuaria cotidiana y permite avanzar en la obra sin interferir con la actividad comercial en curso.
El proceso de Puerto Mar del Plata demolición galerías embarque es, en definitiva, el cierre de un largo capítulo de proyectos inconclusos y el inicio de una transformación concreta en la infraestructura del puerto más importante de la provincia de Buenos Aires en términos pesqueros y logísticos. La licitación ya está en marcha y el sector portuario aguarda con expectativa los resultados de la apertura de sobres.
Un desafío de ingeniería civil con impacto real en la actividad portuaria
Demoler una estructura de hormigón armado de estas dimensiones no es una tarea menor. Requiere planificación técnica rigurosa, maquinaria especializada y protocolos de seguridad estrictos para evitar afectaciones a las instalaciones linderas y a las embarcaciones que operan en el espigón. El proceso de Puerto Mar del Plata demolición galerías embarque demandará coordinación precisa entre las empresas adjudicatarias y el Consorcio a lo largo de los 210 días estipulados.
El resultado final será un espacio recuperado, seguro y funcional que el puerto de Mar del Plata podrá destinar a usos productivos acordes con las demandas actuales del comercio exterior y la logística marítima. Después de veinte años de espera, la transformación del frente sur del Espigón 3 parece, por fin, una realidad en marcha.
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