El sistema ferroviario de cargas en Argentina está experimentando un importante fortalecimiento en un momento crucial para la logística agroindustrial. Esto se debe al arribo al Puerto de Buenos Aires de una embarcación que trae 45 vagones graneros, los cuales están destinados a reforzar las operaciones de Belgrano Cargas, justo antes de una campaña agrícola que promete ser histórica.
Esta incorporación se enmarca dentro de un esquema de colaboración público-privada entre Belgrano Cargas y Logística (BCyL/TAC) y una cooperativa agrícola. El acuerdo se basa en un modelo de anticipos de flete que ha facilitado la financiación para la compra de estas nuevas unidades, consolidando una lógica de inversión que responde directamente a la demanda operativa del sector.
Más volumen, mayor presión sobre la logística
En este contexto, la UAA ha adelantado 5,7 millones de dólares en fletes, lo que ha permitido adquirir los vagones a una empresa china, diseñada para operar sobre trocha angosta. Cada uno de estos vagones tiene una capacidad de carga de 55 toneladas, lo que incrementa significativamente el volumen transportable por formación.
La llegada de este nuevo equipamiento se produce en un momento de fuerte crecimiento en la producción agrícola. Según la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, se espera que la campaña actual alcance las 147,9 millones de toneladas, lo que representa un incremento del 13% en comparación con el año anterior. Además, se prevé que el ingreso de divisas por exportaciones se sitúe en torno a los 36.000 millones de dólares.
Por otro lado, la Bolsa de Comercio de Rosario proyecta un escenario aún más optimista, con una producción que podría llegar hasta los 160 millones de toneladas, lo que implicaría un aumento de más de 21 millones de toneladas respecto al ciclo anterior. Este crecimiento resalta la necesidad de contar con infraestructura logística eficiente, especialmente en el tramo que conecta las zonas productivas con los puertos.
En este marco, el ferrocarril se posiciona nuevamente como un eje estratégico para absorber mayores volúmenes y aliviar la presión sobre el transporte por carretera. La incorporación de estos nuevos vagones no solo amplía la capacidad, sino que también mejora la previsibilidad operativa durante la campaña.
La cooperativa agrícola involucrada cuenta con plantas de acopio integradas al sistema ferroviario en provincias clave como Salta, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe. Esto le permite optimizar la consolidación de cargas y su posterior traslado hacia las terminales portuarias, lo que resulta fundamental para reducir tiempos y costos en la cadena logística.
Desde la cooperativa han destacado que esta inversión forma parte de un plan más amplio orientado a mejorar la eficiencia del transporte ferroviario, asegurando una mayor fluidez en los despachos desde el interior productivo hacia los principales nodos de exportación.
Además, el acuerdo se enmarca en el proceso de privatización de BCyL/TAC, lo que añade un componente adicional a la planificación del sistema. Sin embargo, desde la UAA han subrayado que el convenio garantiza la continuidad operativa y contractual, incluso ante posibles cambios en la gestión o estructura de la empresa.
Los trenes ganan protagonismo
En un escenario de crecimiento sostenido del volumen agrícola, la expansión de la capacidad ferroviaria se presenta como un factor determinante para mantener la competitividad del sector. La incorporación de estos nuevos vagones refuerza una tendencia: el ferrocarril vuelve a ganar protagonismo en la logística de exportación, en un momento donde la eficiencia en el transporte es clave para capturar valor en los mercados internacionales.
Keyword: nuevos vagones impulsan la logística ferroviaria
Enlace a la noticia 👉Infobae
