El proceso abarca vías estratégicas en diez provincias, incluyendo Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza
El Ministerio de Economía ha abierto los sobres de la licitación para la concesión de ocho tramos de rutas nacionales como parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que abarca más de 3.900 kilómetros y será financiada por empresas privadas. Este anuncio fue realizado por el ministro Luis Caputo, quien destacó la participación de 20 oferentes para los corredores que son cruciales para el transporte y la producción en el país.
“Con esta última etapa, se completa la concesión de más de 9.000 Km de rutas, que estarán todas en obra en las próximas semanas. Más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”, afirmó Caputo.
La iniciativa incluye tramos en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza, y representa un avance en la transformación del esquema de gestión y mantenimiento de la infraestructura vial nacional mediante la inversión privada. Cada uno de los ocho corredores licitados ha sido diseñado para responder a criterios estratégicos que fomentan la integración regional y el desarrollo de actividades productivas, comerciales y turísticas.
Detalle de los tramos licitados
El Tramo Centro, con una longitud de 681,92 kilómetros, abarca las rutas nacionales 9, 19 y 34, conectando la localidad de Pilar, en Córdoba, con Rosario, y extendiéndose hacia San Francisco, Rafaela y la ciudad de Santa Fe. Este corredor atraviesa áreas de alta densidad productiva y conecta polos industriales y agrícolas con grandes áreas metropolitanas.
El Tramo Noroeste (NOA) se extiende a lo largo de 596,52 kilómetros por las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, enlazando San Salvador de Jujuy, Salta, San Miguel de Tucumán y Santiago del Estero. Este trazado es fundamental para el transporte de bienes y la conexión interprovincial en el norte argentino.
El Tramo Chaco – Santa Fe se desarrolla sobre la ruta nacional 11 y suma 497,18 kilómetros. Comienza en Resistencia, capital de Chaco, y llega a la ciudad de Santa Fe, pasando por Reconquista, Vera y Avellaneda. Este corredor es clave para el tránsito de cargas y la conexión entre el noreste y el centro del país.
El Tramo Cuyo tiene 329,09 kilómetros de extensión y recorre la ruta nacional 7 desde Puente del Inca, en la cordillera, pasando por Mendoza capital, Luján de Cuyo, Agrelo y San Martín, hasta Desaguadero. Este tramo es crucial para el acceso a pasos internacionales y la exportación de productos hacia el mercado chileno y el Pacífico.
El Tramo Litoral abarca 546,74 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 16, comenzando en Sáenz Peña, Chaco, y llegando hasta Loreto, Corrientes, cruzando Resistencia y la capital correntina. Este trazado facilita la integración entre el noreste y la Mesopotamia, zonas con alto flujo de mercancías y pasajeros.
El Tramo Mesopotámico se extiende por 276,11 kilómetros en Entre Ríos, a lo largo de las rutas nacionales 12 y 18. Comienza en Paraná y pasa por Crespo, Nogoyá, Rosario del Tala y Concepción del Uruguay, conectando centros productivos y portuarios de la provincia.
El Tramo Noreste, de 456,22 kilómetros, une Loreto, en Corrientes, con Puerto Iguazú, en Misiones, sobre las rutas nacionales 12 y 105. Este corredor conecta el sur y el norte de Misiones, facilitando el acceso a zonas turísticas y comerciales de la región.
Finalmente, el Tramo Centro-Norte suma 536 kilómetros sobre la ruta nacional 34, consolidando la conectividad norte-sur y mejorando el flujo de transporte entre los principales nodos logísticos.
Proceso de licitación y antecedentes
Un total de 20 oferentes han presentado propuestas para la concesión de estos ocho tramos. El esquema del gobierno exige que las empresas se encarguen de la modernización, mantenimiento y operación de los corredores, sin aportes públicos. El objetivo es elevar los estándares de servicio y acelerar la ejecución de las obras a lo largo de los corredores seleccionados.
Este anuncio forma parte de la estrategia del gobierno para avanzar en la reconfiguración del sistema de concesiones viales. La Red Federal de Concesiones busca fomentar la eficiencia y la inversión en la infraestructura vial, impactando directamente en la competitividad del sector productivo y la integración de las economías regionales.
Como antecedente, la adjudicación de la Etapa II-A de esta red involucró la transferencia de más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales a empresas privadas, donde las compañías ganadoras asumieron el control total de las obras, mantenimiento y operación de los caminos bajo un modelo de inversión exclusivamente privada.
Impacto regional y distribución de los tramos
Los ocho tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones abarcan diez provincias y suman un total de 3.919,78 kilómetros. Cada corredor ha sido diseñado para satisfacer necesidades específicas de conectividad y desarrollo de las regiones involucradas, priorizando la integración de polos industriales, agrícolas y turísticos con los principales centros urbanos y portuarios.
Una vez adjudicados los contratos, las obras comenzarán en todas las rutas incluidas, con la expectativa de que la totalidad de los tramos esté en obra en las próximas semanas, siguiendo la tendencia de etapas anteriores donde la adjudicación marcó el inicio inmediato de los trabajos viales.
Expectativas y próximos pasos
El esquema de concesión de la Red Federal de Concesiones busca que la inversión privada mejore la calidad de la infraestructura vial, sin recurrir a subsidios estatales y con la obligación de las empresas de cumplir con los estándares técnicos y de servicio estipulados en los contratos. La evaluación de las ofertas presentadas por los 20 consorcios participantes se llevará a cabo, tras lo cual se oficializarán las adjudicaciones y se iniciarán las obras.
El gobierno espera que la extensión de este modelo a más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales permita una mejora significativa en la conectividad, seguridad vial y mantenimiento de los corredores.
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