El subsidio otorgado por Toto Caputo a las empresas que importan cerca de 100,000 vehículos eléctricos e híbridos para su circulación en Argentina en 2026 ha revelado la falta de infraestructura adecuada para el mantenimiento y reparación de estos automóviles. Las aseguradoras han comenzado a anticipar que las pólizas serán significativamente más caras y que podrían negarse a asegurar algunas marcas provenientes de China.

Un consultor del sector asegurador explicó que «las pólizas van a ser más caras en el corto y mediano plazo; la incertidumbre se traslada a precios». Este especialista destacó dos problemas principales que enfrenta la industria: la escasez de repuestos y la falta de talleres especializados para la reparación de autos eléctricos. «Las piezas de repuesto para los nuevos modelos pueden tardar hasta tres meses en llegar y a precios elevados», añadió.

Seguros más caros y coberturas a demanda

Las compañías de seguros están considerando cómo abordar este nuevo segmento del mercado. Algunas están evaluando la posibilidad de no asegurar marcas que no ofrezcan garantías de provisión posventa. Las pólizas podrían incluir coberturas especiales, como protección contra inundaciones, un riesgo significativo para los autos eléctricos, ya que la exposición de las baterías al agua puede provocar incendios.

En el mediano plazo, a medida que aumente la cantidad de vehículos electrificados, se espera que las pólizas de todo el parque automotor se encarezcan. La cobertura de «terceros completo» para autos convencionales deberá incluir siniestros que involucren vehículos eléctricos, lo que incrementará los costos generales.

Desarrollo de infraestructura y llegada de autos chinos

El decreto 49/25 ha facilitado la importación de 50,000 autos eléctricos, híbridos y enchufables por año sin el pago del arancel del 35%. Sin embargo, la llegada de estos vehículos no ha ido acompañada del desarrollo de la infraestructura necesaria para su mantenimiento. El «cupo chino» promovido por Caputo ha acelerado la llegada de estos vehículos, resultando en un aumento del 200% en las ventas de autos eléctricos en el primer semestre.

Hugo Belcastro, de la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores en Argentina (CIDOA), afirmó que «en 2027 el desarrollo de la infraestructura estará más equilibrado». Sin embargo, el problema también afecta la red de carga, lo que ha llevado a que los vehículos híbridos sean más populares, ya que su motor eléctrico se recarga con el motor a combustión.

Riesgos y vacíos regulatorios

Las aseguradoras están preocupadas por los protocolos a seguir en caso de colisiones de autos eléctricos, especialmente en lo que respecta a la batería, que es el componente más costoso y delicado del vehículo. La falta de regulación en la manipulación de estas baterías podría representar un riesgo para la seguridad pública.

Además, se ha señalado que los vehículos de auxilio que transporten autos eléctricos deben contar con medidas de seguridad adicionales para prevenir incendios. La ausencia de talleres especializados está llevando a un aumento en los casos de destrucción total de estos vehículos, lo que representa un desafío significativo para el sector asegurador.

Conforme avanza el mercado de autos eléctricos, se espera que las pólizas de seguros se ajusten a esta nueva realidad, reflejando los riesgos y costos asociados a estos vehículos innovadores.