El proceso de privatización de la Hidrovía se encuentra en marcha tras la finalización de la auditoría
El Gobierno nacional ha dado un paso significativo en la privatización de la Hidrovía al preadjudicar el contrato de concesión al consorcio formado por Jan De Nul y Servimagnus, descartando la propuesta de Deme. Según el Ministerio de Economía, esta decisión permitirá una reducción del 13,5% en los costos logísticos de exportación.
Detalles del proceso de preadjudicación
La preadjudicación abre un plazo de siete días corridos para que cualquier interesado pueda presentar impugnaciones formales al documento oficial. Una vez superado este período, la adjudicación finalizará el proceso y permitirá iniciar las obras en la vía que representa el 80% del comercio exterior argentino, con una reducción estimada de casi el 15% en los costos logísticos y una modernización completa de la tecnología de navegación.
La administración ha informado a las empresas oferentes sobre la preadjudicación del contrato de concesión para la privatización de la Vía Navegable Troncal, mediante un dictamen que repasa el proceso de tres etapas y recomienda un ganador basado en un sistema de puntajes establecido junto a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad).
Evaluación de propuestas y resultados
Como resultado de la evaluación final, se recomendó adjudicar el contrato a la oferta de la firma belga Jan De Nul – Servimagnus, rechazando la propuesta de Deme NV. Es importante mencionar que la oferta de DTA Engenharia fue declarada inadmisible por no cumplir con el requisito de presentar la garantía de mantenimiento de oferta.
La preadjudicación avanzó tras una revisión exhaustiva de cada etapa del proceso licitatorio, donde se verificó el cumplimiento de la documentación licitatoria y la normativa argentina, así como las mejores prácticas internacionales de la ONU. La Agencia Nacional de Puertos y Navegación continuará con los pasos finales hacia la adjudicación definitiva del acuerdo.
Ventajas técnicas y económicas
En la fase técnica de la evaluación, la propuesta de Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos, superando a Deme, que alcanzó 42,14 puntos. En la etapa económica, ambas firmas ofrecieron el mismo precio, priorizando la eficiencia tarifaria. Las competidoras presentaron exactamente la misma oferta económica: USD 3,80 por el primer tramo, USD 4,65 por el segundo y USD 5,78 por el tercero, totalizando USD 14,23 por el recorrido completo de la Hidrovía.
La diferencia entre las dos compañías belgas se determinó por la evaluación técnica, donde Jan De Nul acumuló más de 24 puntos de ventaja sobre Deme. La empresa adjudicataria asumirá la modernización, ampliación, dragado y señalización de la vía durante 25 años, sin respaldo estatal para los riesgos comerciales.
Conclusiones de la auditoría
En el tramo final del proceso licitatorio, los equipos de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación realizaron una inspección de procesos y agentes involucrados. La auditoría respaldó esta licitación como una de las más importantes de la historia. Se destacó el trabajo conjunto con Unctad, que aportó recomendaciones en aspectos económicos y técnicos del contrato.
Durante el proceso, se llevaron a cabo reuniones técnicas en provincias como Santa Fe, Entre Ríos y Buenos Aires, donde participaron cámaras empresariales y otros actores del sector. Se publicaron informes y se habilitó la participación de más de 240 personas.
Finalmente, el proceso de evaluación incluyó un análisis de los antecedentes de las empresas y su capacidad financiera, así como los planes de trabajo y propuestas técnicas. La finalización del proceso, con una reducción del 13,5% en los costos logísticos, representa un avance significativo para la navegación y la exportación de productos desde Argentina.
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