Gremios y oposición cuestionan la reforma de la CNRT y organismos de transporte, alertando sobre riesgos para el control y la seguridad de usuarios.
El gobierno de Javier Milei ha intensificado su plan de ajuste sobre el Estado, evidenciado por la reciente publicación de los decretos 584 y 585/2025. Estas medidas reconfiguran el organigrama del Ministerio de Economía y disuelven la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), además de afectar a otros organismos relacionados con el transporte y la agricultura.
Decretos que modifican el organigrama
El decreto 585/2025 elimina varias unidades, incluyendo la Unidad Ejecutora del Régimen de Ventanilla Única de Comercio Exterior Argentino (VUCEA) y la Agencia Regulatoria de la Industria del Cáñamo y del Cannabis Medicinal (ARICCAME). También se suprimieron unidades internas de otros institutos, como el Instituto Nacional de Semillas (INASE) y el Instituto Nacional de Vitivinicultura (INV).
En paralelo, el decreto establece la reconversión de organismos, donde el INPI se convierte en un organismo desconcentrado, mientras que el INTA y el INV se integran como unidades operativas de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca.
La CNRT, reducida a una agencia de control
El decreto 584/2025 culmina esta reestructuración al suprimir la CNRT y reemplazarla por la Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos, que operará dentro del Ministerio de Economía. La Junta de Seguridad en el Transporte también ha sido eliminada, siendo sustituida por la Agencia de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación.
La norma estipula que el Director Ejecutivo de la nueva agencia deberá dedicarse exclusivamente a su cargo, sin vínculos con empresas de transporte durante su mandato ni hasta dos años después de dejarlo.
Críticas desde la oposición y los gremios
Las reacciones no se hicieron esperar. Rodolfo Aguiar, líder de ATE, cuestionó la validez del decreto 585/2025, argumentando que el presidente Milei continúa gobernando por decreto y que este en particular es inaplicable. Aguiar instó al Congreso a frenar esta tendencia y a sesionar para poner fin a lo que considera un totalitarismo gubernamental.
Diego Giuliano, presidente del Frente Renovador y ex ministro de Transporte, también expresó su preocupación, advirtiendo sobre los peligros de disolver la CNRT, un organismo clave para el control del transporte automotor y ferroviario.
Giuliano enfatizó que esta medida no es simplemente un ajuste, sino un abandono de las responsabilidades estatales que ponen en riesgo la seguridad de los pasajeros. “Algunos creen que es ahorro. No es así. Es concentración administrativa. Es abandono”, afirmó.
Un giro que tensiona al Congreso
Estas decisiones se producen en un contexto de alta tensión entre el oficialismo y el Congreso. La oposición ya había rechazado en Diputados los decretos que iniciaron la disolución de estos organismos. El Senado deberá decidir si convalida o rechaza nuevamente las acciones del Ejecutivo.
Con estas medidas, el ministro Caputo acumula más atribuciones dentro de un Ministerio de Economía que se vuelve cada vez más influyente, en medio de un plan de ajuste que sigue generando rechazo y profundizando la confrontación entre el Gobierno y la oposición.
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Fuerte rechazo al ajuste en Transporte: No es ahorro, es abandono
