El Norte Grande reclama financiamiento vialidad y denuncia el desfinanciamiento de la DNV
El Parlamento del Norte Grande aprobó, en su 58 Sesion Plenaria, un documento formal en el que exige al Gobierno nacional poner fin al desfinanciamiento de la Direccion Nacional de Vialidad (DNV) y garantizar el ingreso de los recursos que le corresponden al organismo para el mantenimiento de la red vial. La resolucion surgio tras la exposicion del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la Republica Argentina (STVyARA), conducido por Graciela Alena, ante la mesa ejecutiva del Parlamento regional. La reunion concentro a legisladores de las diez provincias que integran el Norte Grande, junto a secretarios generales de las seccionales sindicales de la region.
El eje del reclamo por financiamiento vialidad
El planteo del sindicato se centra en los recursos provenientes del impuesto a los combustibles que integran el Sistema Vial Integrado (SISVIAL). Segun STVyARA, el Ministerio de Economia mantiene retenidos de forma ilegal esos fondos, que por ley debian destinarse a la planificacion, construccion y conservacion de la red vial nacional. El gremio estima que los montos retenidos superan lo recaudado durante 2024 y 2025, con aproximadamente un billon de pesos en fondos acumulados de periodos anteriores aun sin transferir.
El Parlamento regional recoge ese diagnostico y expresa su preocupacion por el gran deterioro de las rutas nacionales, considerando que la falta de financiamiento vialidad pone en riesgo tanto la conectividad productiva como la seguridad vial de las provincias del norte del pais. En consecuencia, la resolucion exige el cese del ahogo financiero sobre la DNV y el ingreso directo de los recursos al organismo.
La postura del gremio y el respaldo politico
Tras conocerse la resolucion, Alena destaco el avance que representa este respaldo institucional para los trabajadores viales. La dirigente sindical afirmo que volvieron a demostrar que su voz llega donde debe escucharse y que la articulacion con el sector politico es fundamental para sostener la lucha. Durante su exposicion ante los legisladores, habia sido contundente respecto a las consecuencias del desfinanciamiento: segun sus palabras, no destinar recursos a Vialidad Nacional no implica un ahorro real, sino que el costo termina pagandose con vidas perdidas en accidentes y con mayor pobreza en comunidades de todo el pais.
El sindicato tambien denuncia que detras del deterioro intencional de la red vial existe una estrategia para justificar ante la sociedad la cesion y concesion de rutas nacionales a privados, presentando a los trabajadores como responsables del mal estado de los caminos. Esta lectura politica del conflicto suma tension al debate sobre el financiamiento vialidad y el rol del Estado en la infraestructura publica.
El estado actual de las rutas nacionales
De acuerdo con el documento presentado por STVyARA, luego de 30 meses de gestion del Gobierno nacional las rutas se encuentran sin mantenimiento adecuado, en estado de deterioro avanzado y en riesgo de volverse proximimamente intransitables. El gremio advierte que esta situacion no es producto de la falta de fondos disponibles, sino de una decision politica de retener recursos que legalmente pertenecen a la DNV.
El financiamiento vialidad es, entonces, el nudo central del conflicto: las provincias del Norte Grande, cuyas economias dependen en gran medida de la conectividad terrestre para el transporte de produccion agropecuaria, minera y manufacturera, ven con preocupacion el avance del deterioro en corredores estrategicos. La resolucion del Parlamento regional busca amplificar ese reclamo a nivel nacional y presionar al Gobierno para que revierta la situacion antes de que el impacto sobre la infraestructura se vuelva irreversible.
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