La administración de Javier Milei dio un paso concreto hacia la privatización de rutas nacionales al precalificar oferentes para la concesión de 2.500 kilómetros de corredores viales distribuidos entre las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis. El proceso avanza con firmeza y la apertura de sobres esta prevista para el lunes 6 de julio a las 11 horas, a traves de la plataforma digital CONTRAT.AR.
Los detalles de la resolución oficial
A traves de la resolución 884, publicada en el Boletín Oficial, el Ministerio de Economía precalificó 13 ofertas provenientes de 30 empresas postulantes. Al mismo tiempo, desestimó cinco presentaciones que agrupaban a 12 firmas que no cumplieron con los requisitos establecidos en el pliego licitatorio. La norma aprueba lo actuado en la primera etapa de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 504-0015-LPU25, que contempla la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de los tramos involucrados, ademas de la prestación de servicios al usuario y la realización de nuevas obras de infraestructura.
Qué tramos incluye esta etapa del proceso
El proceso corresponde a la fase B de la segunda etapa de concesiones de la red vial nacional. Los corredores que forman parte de esta licitación son los de las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188 y 193, junto con los accesos identificados como A005 y A008. Se trata de arterias de alta circulacion que conectan el area metropolitana con el interior productivo del pais, por lo que su gestión privada tendria impacto directo en el transporte de cargas y personas a lo largo de miles de kilometros.
Un proceso de privatización de rutas nacionales que se consolida
La privatización de rutas nacionales forma parte de una estrategia mas amplia del gobierno nacional orientada a transferir al sector privado la operación y el mantenimiento de la infraestructura vial, con el objetivo declarado de mejorar la calidad de los servicios y reducir el gasto público asociado a la conservación de los corredores. Este modelo implica que los concesionarios asuman la responsabilidad de las obras a cambio de la recaudación de peajes y otros ingresos derivados de la explotación de cada tramo.
El oficialismo presentó recientemente la privatización de la Hidrovía como un resultado exitoso, aunque distintos sectores señalaron irregularidades en ese proceso. En ese contexto, la privatización de rutas nacionales se posiciona como otro de los pilares del programa de reformas estructurales que impulsa la gestión libertaria, y genera tanto expectativas en el sector empresarial como interrogantes entre especialistas en política de infraestructura y representantes de las provincias involucradas.
Proximos pasos del proceso licitatorio
Con las ofertas economicas listas para ser abiertas el lunes, el cronograma prevé que en las semanas siguientes se evaluen las propuestas y se defina la adjudicación de cada tramo. Los cuatro corredores que componen esta fase seran gestionados de manera independiente, lo que significa que podrian quedar en manos de distintos operadores privados segun los resultados de la competencia. La definición final marcara un hito clave en la política vial del gobierno y determinara como se administraran miles de kilometros de infraestructura estrategica durante los proximos años.
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