El costo del flete internacional en importaciones subió 30,9% en enero de 2025
China lideró el aumento de los costos del flete con un alza del 61,2%, generado por mayores importaciones de bienes de capital y piezas para transporte
El costo del flete internacional en importaciones enero 2025 alcanzó un valor unitario de 147,4 dólares por tonelada, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC). Este incremento del 30,9% en comparación con el mismo mes del año anterior y un 2,8% más que en enero de 2023, resalta la importancia del costo del flete como un factor determinante en la competitividad del comercio exterior argentino.
El aumento interanual se atribuye principalmente a los fletes provenientes de China, que experimentaron un crecimiento del 61,2% en relación a enero de 2024. Esta región ahora representa el 41,4% del total del costo del flete, consolidándose como la más significativa en este aspecto.
En contraste, los costos de flete desde el Mercosur mostraron una ligera disminución del 0,1%, mientras que desde la Unión Europea (UE) y el USMCA (Estados Unidos, México y Canadá) se registraron descensos del 10,1% y 15,6%, respectivamente.
Principales zonas económicas y su participación en el costo del flete
China se destacó como el principal origen del aumento de los costos logísticos, con un flete que alcanzó 411,5 dólares por tonelada, representando el 41,4% del total. Esto refleja la creciente dependencia del mercado argentino de insumos y bienes intermedios provenientes del gigante asiático, en un contexto donde las importaciones desde China también crecieron un 51,5% interanual en valor, impulsadas por mayores adquisiciones de bienes de capital y piezas para equipos de transporte.
Por su parte, el Mercosur representó el 20,8% del total del costo del flete, con un valor unitario de 73,5 dólares por tonelada. Esta zona, que históricamente ha mantenido costos logísticos más bajos por su proximidad geográfica, mostró estabilidad en sus tarifas, sugiriendo que el comercio intrarregional sigue beneficiándose de economías logísticas de escala.
El flete desde la Unión Europea se situó en 128,6 dólares por tonelada, representando el 8,1% del total, con una disminución del 10,1% interanual, relacionada con menores compras de bienes intermedios y piezas para bienes de capital. En el caso del USMCA, el valor del flete fue de 111,4 dólares por tonelada, representando el 9,1% del total y registrando la mayor baja interanual, con un descenso del 15,6%.
Factores que explican la evolución del costo del flete
El comportamiento de los costos del flete internacional en las importaciones argentinas responde a múltiples factores. La recuperación de la demanda global de bienes tras los desafíos logísticos de los últimos años ha generado presión sobre los precios del transporte marítimo y aéreo. En el caso de China, la recuperación de las rutas comerciales y un mayor volumen de envíos hacia América Latina han impulsado los costos al alza.
Por otro lado, la estabilidad de los costos en el Mercosur se relaciona con acuerdos bilaterales y regionales que facilitan el comercio y reducen las tarifas logísticas. La infraestructura terrestre y fluvial en la región también contribuye a mantener precios competitivos en comparación con otras zonas.
Impacto en la estructura de costos de importación
El aumento en el valor unitario del flete internacional impacta directamente en el costo total de las importaciones. A pesar de que en enero de 2025 el saldo comercial argentino fue superavitario en 142 millones de dólares, el incremento de los costos logísticos podría influir en la competitividad de productos importados y en la estructura de precios del mercado interno.
Los próximos meses serán clave para observar si la tendencia al alza en los costos del flete internacional se mantiene y cómo esto afectará la dinámica del comercio exterior argentino, especialmente en un contexto donde la eficiencia logística se vuelve cada vez más determinante para la competitividad global.
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