El Gobierno planea reducir aranceles para importar motos: implicaciones para los autos
La medida de disminuir del 35% al 20% el arancel de importación para motos está a la espera de su publicación oficial. Los importadores de autos también buscan una reducción, pero el 86% de los vehículos que ingresan a Argentina provienen de Brasil sin pagar aranceles, lo que complica la situación.
La reciente decisión del Ministerio de Economía de reducir la alícuota para la importación de motos y neumáticos ha generado expectativas en el sector. Esta medida, anunciada por Luis Caputo en su perfil de X, aún no cuenta con la resolución necesaria para su implementación, que debe ser publicada en el Boletín Oficial.
Además de la reducción de aranceles para las motos, se contempla también la disminución de los aranceles para la importación de moldes y matrices para la industria autopartista, una medida que fue anunciada anteriormente pero que sigue sin concretarse.
Impacto en la industria automotriz
La reducción del arancel de importación de un 35% a un 20% ha reavivado el debate en la industria automotriz. Este mismo porcentaje se aplica a todos los vehículos terminados (CBU) que provienen de fuera de la región, lo que ha sido señalado por los importadores como una de las principales razones del alto costo de los autos en Argentina.
Los convenios de intercambio sin arancel de importación con Brasil, México y Colombia han permitido a las terminales argentinas aprovechar la apertura de importaciones, aumentando significativamente el volumen de unidades provenientes de estos países.
En la actualidad, el 91,2% del mercado de autos importados en Argentina proviene de estos tres países, siendo Brasil el principal proveedor con un 86,2%. Esto ha llevado a que el mercado se adapte a esta dinámica, con un creciente porcentaje de autos brasileños en comparación con los modelos argentinos.
Sin embargo, la situación se complica debido a un convenio de comercio entre Argentina y Brasil, conocido como ACE 14, que establece el arancel de importación en ambos países hasta el 30 de junio de 2029. Este acuerdo impide que el gobierno argentino pueda reducir el arancel del 35% al 20% para los autos importados de cualquier destino fuera de la región.
Un analista de la industria automotriz señala que, aunque se podría hacer una reducción unilateral, esto generaría un conflicto con Brasil. Además, Brasil no está dispuesto a permitir un aumento en la importación de autos de otros países, especialmente tras recibir anuncios de nuevas inversiones.
El arancel del 35% es el máximo permitido por la Organización Mundial de Comercio (OMC) y se considera una medida temporal para proteger la industria local. Sin embargo, ha permanecido en vigor indefinidamente, beneficiando a las fábricas locales al limitar la competencia de autos importados de mejor calidad.
Por otro lado, un ejecutivo de una terminal automotriz argumenta que la fabricación de autos requiere una inversión significativa y un compromiso a largo plazo, lo que genera empleo y contribuye a la economía. La diferencia con la industria de las motos es que esta última no tiene un esquema de exportación comparable.
Existen posturas diversas en la industria, pero algunos importadores creen que se podría encontrar un equilibrio hasta el 2029. Reconocen que la industria automotriz genera valor, pero también critican que se ha aprovechado de la situación para ofrecer productos de calidad inferior, lo que podría cambiar si deben competir con estándares internacionales.
En resumen, la baja de aranceles para importar motos es un paso hacia la apertura del mercado, pero las implicaciones para el sector automotriz son complejas y están limitadas por acuerdos comerciales existentes.
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