Aumento de la tarifa del peaje en la Hidrovía: Impacto en el comercio exterior argentino

El nuevo costo del peaje

El Gobierno argentino ha oficializado un aumento en la tarifa del peaje de la Hidrovía, una medida que ha generado preocupación entre los empresarios del sector. La Disposición 22/2024, firmada por Iñaki Miguel Arreseygor, subsecretario de Puertos y Vías Navegables, establece que la nueva tarifa básica será de US$4,30 por tonelada neta (TRN) para el transporte internacional y de $824,80 por TRN para el cabotaje nacional. Este ajuste se realizará con una revisión trimestral automática, ajustable según el Índice de Precios al Consumidor.

Contexto de la decisión

Este aumento se produce en un contexto donde, por decreto 427 del 30 de junio de 2021, se otorgó la concesión para el mantenimiento del sistema de señalización y dragado de la Vía Navegable Troncal (VNT) a la Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGP). Sin embargo, esta transición de un esquema privado a uno estatal ha generado un desajuste que ha resultado en una deuda de US$80 millones con el prestador de las tareas de dragado. La falta de licitaciones oportunas ha incrementado los costos que ahora recaerán sobre el comercio exterior argentino.

Reacciones del sector privado

A pesar de las objeciones presentadas por diversas entidades, como la Bolsa de Comercio de Rosario y la Cámara Argentina del Acero, el aumento se llevará a cabo. La AGP ha respondido a las críticas afirmando que las presentaciones en oposición carecen de fundamentos técnicos y se basan en consideraciones ajenas al procedimiento de consulta pública.

Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara Argentina de la Industria Aceitera, expresó su preocupación, señalando que este aumento afectará la competitividad exportadora y los precios. Además, solicitó que se convoque a una licitación internacional para obtener tarifas más competitivas.

Impacto en la competitividad

El aumento de la tarifa del peaje de la Hidrovía, que representa un incremento del 42% en dólares, tendrá un impacto directo en la carga y en los costos logísticos. Los empresarios advierten que esta medida podría generar pérdidas significativas en contratos a corto plazo y afectará la capacidad de la Argentina para competir en el mercado internacional.

La AGP ha indicado que el ajuste tarifario es necesario para equilibrar las cuentas públicas y sanear la deuda heredada. Sin embargo, los empresarios insisten en que se requiere una mejora en la infraestructura y en la profundización de la vía navegable para justificar el aumento.

Conclusiones y perspectivas

El aumento de la tarifa del peaje de la Hidrovía es una medida que, aunque busca sanear las cuentas del Estado, podría tener consecuencias adversas para el comercio exterior argentino. La falta de mejoras en la infraestructura y la necesidad de una licitación internacional son puntos críticos que deben ser abordados para garantizar la competitividad del sector.

En resumen, el aumento de la tarifa del peaje de la Hidrovía no solo representa un costo adicional para los exportadores, sino que también plantea interrogantes sobre la sostenibilidad del comercio exterior argentino en un contexto global cada vez más competitivo.

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