Actualización de las regulaciones de aviación para cumplir con estándares internacionales
A través del Boletín Oficial, la ANAC estableció los procedimientos para la adecuación de aeronaves y operadores
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha implementado cambios significativos en las regulaciones de aviación internacionales tras un exhaustivo análisis de organismos internacionales. Estas modificaciones se formalizaron mediante la Resolución 46/2025, que introduce enmiendas en las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC) para cumplir con los requisitos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Esta decisión se produce después de que el Gobierno realizara modificaciones al Código Aeronáutico en octubre, con el objetivo de evitar una degradación en la seguridad aérea. En 2022, una auditoría de la OACI reveló que Argentina tenía un cumplimiento del 60,7%, muy por debajo del promedio regional.
El documento establece plazos y procedimientos para que las aeronaves y operadores se adapten a los nuevos estándares técnicos y operativos. Entre las modificaciones más relevantes se incluyen las enmiendas 49, 41 y 25 al Anexo 6 del Convenio de Chicago, que afectan las operaciones regulares e irregulares, tanto internas como internacionales.
Procedimientos y plazos para la adecuación
Las nuevas regulaciones también abordan el equipamiento mínimo, las reglas de vuelo sobre altamar, la cantidad mínima de tripulantes y los sistemas de alerta de tránsito y colisión (TCAS/ACAS). Esto busca mejorar la conectividad y eficiencia del sector aéreo.
La resolución también enfatiza la necesidad de implementar la versión 7.1 del TCAS/ACAS, una actualización que se había postergado desde 2017. Actualmente, las aeronaves operan con la versión 7.0, que es obsoleta.
La ANAC ha otorgado un plazo de 60 días hábiles para que las empresas presenten un plan de implementación que detalle cómo actualizarán sus sistemas. Las compañías que no cumplan con estas regulaciones enfrentarán sanciones, incluyendo la posible desafectación de aeronaves.
Además, se han realizado ajustes en los ensayos de validación y demostración en vuelo para aeronaves de transporte aéreo no regular, buscando reducir las horas de vuelo requeridas en situaciones de bajo riesgo operativo.
Por otro lado, se han aprobado cambios en los requisitos de equipamiento para operaciones prolongadas sobre agua, garantizando la seguridad en vuelos internacionales y evitando inequidades entre operadores nacionales.
Otro aspecto importante es la implementación de la Lista de Equipo Mínimo (MEL), que asegura que las aeronaves cuenten con el equipamiento necesario para operar de manera segura. También se han ajustado los requisitos sobre la cantidad mínima de tripulantes de cabina, alineándose con los Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos (LAR).
La resolución abarca tanto a las empresas ya certificadas como a aquellas en proceso de certificación, asegurando que todos los operadores se adapten a las regulaciones de aviación internacionales.
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