El objetivo de la iniciativa es simplificar los procedimientos, reducir las exigencias y eliminar regulaciones innecesarias, según fuentes oficiales
El Gobierno de Argentina tiene previsto presentar una serie de modificaciones al Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre (Reginave) en una conferencia de prensa que se llevará a cabo mañana. La ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, junto con el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, serán los encargados de detallar los cambios. Este evento se llevará a cabo a bordo del guardacostas GC-24 Mantilla, en el Dique 4 de Puerto Madero, a partir de las 11 de la mañana.
En la conferencia, también estarán presentes la secretaria de Seguridad de la Nación, Alejandra Monteoliva, y el Subprefecto Nacional Naval, prefecto general Alejandro Annichini, quienes explicarán los aspectos centrales de esta actualización normativa. Las reformas están diseñadas para adecuar las reglas de navegación a los escenarios actuales, con el fin de fortalecer la seguridad de buques y tripulaciones, así como estimular el desarrollo del comercio nacional e internacional.
Desregulación del régimen de navegación: un cambio necesario
El nuevo Reginave se enmarca dentro de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos (Ley 27.742) y responde a las políticas de desregulación y transformación del Estado que impulsa el gobierno. La intención principal es simplificar procedimientos, eliminar regulaciones consideradas innecesarias y reducir exigencias que afectan la operatividad del sector.
Entre las modificaciones propuestas, se han destacado ejemplos que ilustran las inconsistencias del régimen actual. Sturzenegger explicó que actualmente se exige que cualquier embarcación cuente con un equipo eléctrico de repuesto, sin importar su tamaño o propósito. Si bien esta normativa es lógica para barcos que navegan lejos de la costa, como en el Atlántico Sur, resulta ilógico aplicarla a una barcaza del Delta que transporta frutas o personas a corta distancia.
Las autoridades han manifestado que el objetivo de estos cambios es ajustar las exigencias a la realidad operativa de cada tipo de embarcación y contexto, promoviendo así una mayor flexibilidad y adaptabilidad.
Sturzenegger también comentó: “Si invertiste USD 200 millones en un barco, contrataste una tripulación de 100 personas y te mandaste al Atlántico Sur, bien sabes lo que estás haciendo, como para que tenga que venir el Estado a decirte lo que tienes que llevar. Lo más loco es que esa misma regulación se la pedimos a la barcaza del Delta. Le estamos pidiendo a una persona que transporta chicos o frutas y tiene una barcaza de USD 20.000 que instale un equipo de USD 10.000 por si se queda sin electricidad, cuando en realidad no se aleja ni 10 metros de la costa. En algún punto, tenemos que empezar a confiar en las decisiones que la gente puede tomar libremente”.
Por el momento, no se han adelantado qué otras desregulaciones formarán parte de los cambios que afectarán al Reginave, pero desde el Gobierno aseguran que estas modificaciones permitirán al sector obtener un mayor dinamismo, simplicidad y operatividad, facilitando así el acceso a los requerimientos sin cargas ni dilaciones innecesarias.
De esta manera, se avanza en una de las desregulaciones anunciadas recientemente por el Gobierno. A finales de septiembre, Sturzenegger ya había mencionado que el Estado buscaba modificar el Reginave, que actualmente cuenta con 500 páginas de normativa. “Le piden lo mismo a un barco de gran porte que navega por el mar que a una barcaza del Delta que va a transportar fruta. Eso se va a ir terminando”, declaró en aquella oportunidad.
La presentación de mañana busca dar un primer paso hacia un esquema regulatorio más flexible y actualizado. Desde el Gobierno nacional consideran que estas reformas tendrán un impacto positivo en la competitividad del sector y en la capacidad operativa de quienes participan en la actividad marítima y fluvial.
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