El 9 de septiembre de 2026, el Auditorio CAF de Montevideo fue el escenario de una jornada de alto nivel convocada bajo el título “La Hidrovía Paraguay-Paraná 2026-2040. A más de 30 años del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra, desafíos para la integración regional”. El encuentro fue organizado por CAF Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe, con el apoyo institucional de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) y la coordinación del Foro Fluvial Sudamericano.
Durante la jornada se reunieron autoridades públicas, organismos multilaterales, representantes empresariales, productores, armadores, operadores portuarios y especialistas de distintos países de la región. El objetivo central fue analizar los desafíos de infraestructura, producción, financiamiento e integración regional del principal corredor fluvial de Sudamérica.
Un consenso estratégico de largo plazo
Uno de los principales acuerdos alcanzados durante el encuentro fue la necesidad de consolidar a la Hidrovía Paraguay-Paraná como una política regional de largo plazo, capaz de acompañar el crecimiento productivo de los países involucrados, reducir costos logísticos y movilizar nuevas inversiones hacia el sector.
En la apertura del evento, Jorge Srur, gerente regional Cono Sur de CAF, subrayó la importancia de pasar de los consensos regionales a proyectos concretos con financiamiento, metas y resultados verificables. En ese marco, anunció que CAF tiene previsto movilizar US$ 10.000 millones durante los próximos cinco años destinados a proyectos de integración regional.
La subsecretaria del Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Uruguay, Claudia Peris, resaltó la importancia de mejorar la eficiencia y la multimodalidad del sistema. Por su parte, Mariano Alvarez Wagner, secretario ejecutivo del Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH), puso el foco en la construcción de información regional, la digitalización y el uso de nuevas tecnologías para mejorar la previsibilidad de la navegación. El secretario general de ALADI, Sergio Abreu, destacó la necesidad de reducir costos logísticos, administrativos y regulatorios para fortalecer la competitividad del conjunto de la región.
Producción, infraestructura y expansión de cargas
El potencial de crecimiento de los paises involucrados
Los paneles empresariales analizaron las posibilidades de expansión de las cargas provenientes de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay. Entre los principales desafíos identificados se mencionaron la profundización y el mantenimiento de las vías navegables, la ampliación de la capacidad logística y la renovación de la flota, así como la necesidad de contar con reglas estables que incentiven la inversión privada.
Las exposiciones pusieron de relieve el potencial de crecimiento particularmente notable de Bolivia y Paraguay, junto con la posibilidad de incorporar mayores volúmenes de cargas brasileñas al sistema. También se destacaron la modernización de la Vía Navegable Troncal argentina y la importancia de preservar conexiones oceánicas competitivas desde los puertos del Río de la Plata.
Financiamiento e innovacion tecnologica
Uno de los ejes técnicos mas relevantes estuvo dedicado al financiamiento de la infraestructura. Especialistas de CAF estimaron preliminarmente en torno a US$ 3.600 millones las necesidades asociadas a la modernización y ampliación de la flota, el fortalecimiento de los astilleros regionales y la navegabilidad sostenible. La propuesta contempla estudiar mecanismos regionales capaces de movilizar capital tanto público como privado.
En paralelo, se analizaron experiencias de financiamiento de largo plazo, el desarrollo de concesiones hidroviarias en Brasil y la necesidad de avanzar hacia una “hidrovía inteligente”, apoyada en sistemas de monitoreo, información en tiempo real, trazabilidad de cargas y mayor previsibilidad operativa para todos los actores del corredor.
Una hoja de ruta hacia 2040
La jornada dejó en claro que la infraestructura fisica debera complementarse con una infraestructura institucional y digital mas solida. La armonización de procedimientos entre los países, la implementación de ventanillas únicas, la simplificación documental y el fortalecimiento del CIH fueron señalados como elementos centrales para reducir la incertidumbre operativa y mejorar la competitividad del corredor en su conjunto.
En el cierre institucional, Janet Rea, directora representante Uruguay de CAF, destacó que la próxima etapa deberá convertir los consensos construidos durante los últimos años en proyectos ejecutables. Reafirmó además la disposición de CAF para acompañar ese proceso mediante financiamiento, conocimiento técnico y articulación regional.
A más de tres décadas del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra, el encuentro trazó una hoja de ruta clara hacia 2040: mayor y mejor infraestructura, renovación de la flota, digitalización, sostenibilidad ambiental, financiamiento estructurado y reglas regionales previsibles. El desafío que queda planteado es que la Hidrovía Paraguay-Paraná termine de consolidarse como un corredor integrado y competitivo, capaz de conectar el corazón productivo de Sudamérica con los mercados internacionales de manera eficiente y sostenible.
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