La Comisión Administradora del Rio de la Plata (CARP) adjudico a la empresa belga Jan De Nul el contrato para el mantenimiento, ensanche y mejora de los canales fluviales comprendidos entre el kilometro 39, en la zona de Barra del Farallon, y el kilometro 0 del Rio Uruguay. La decision se enmarco en la Licitacion Publica Internacional CARP N 1/2026 y otorgo a la compania un plazo inicial de cinco anos, con posibilidad de extenderse por un periodo equivalente.
Una oferta considerablemente mas competitiva
El elemento que definio la adjudicacion fue la diferencia economica entre las dos empresas que habian superado la etapa de precalificacion. Jan De Nul presento una propuesta de US$ 65,994 millones, cifra significativamente menor a la cotizacion de su competidora, la holandesa Boskalis, que supero los US$ 140 millones. Ante esa brecha, la CARP formalizo la decision mediante la Resolucion CARP N 17/26, declarando que la oferta de Jan De Nul resultaba la mas conveniente para ejecutar los trabajos previstos en el marco del dragado del Canal Martin Garcia.
Un corredor estrategico para el comercio regional
El dragado del Canal Martin Garcia no es una tarea menor dentro de la infraestructura fluvial de la region. Este corredor cumple un rol clave en la conexion de los puertos ubicados sobre el Rio Uruguay con las principales rutas maritimas internacionales, funcionando como una alternativa estrategica dentro del sistema de navegacion del Rio de la Plata. Mantener sus condiciones operativas y de profundidad es considerado esencial para garantizar el flujo de cargas de exportacion e importacion tanto de Argentina como de Uruguay.
La adjudicacion llega en un momento en que la infraestructura fluvial recupero protagonismo en la agenda logistica regional. La necesidad de contar con canales navegables eficientes es vista como un factor determinante para reducir costos operativos, mejorar la competitividad de las exportaciones y acompañar el crecimiento sostenido de los volumenes de carga que circulan por estas vias.
Previsibilidad y planificacion de largo plazo
Uno de los objetivos centrales del contrato es justamente garantizar continuidad. Al establecer un plazo inicial de cinco anos con opcion de prorroga, la CARP busca evitar interrupciones en una tarea que, por la naturaleza del lecho fluvial, resulta permanente. El movimiento constante de buques comerciales exige intervenciones regulares para conservar las condiciones de navegabilidad, y un contrato de esta duracion permite planificar esas tareas con mayor eficiencia y menor incertidumbre.
Con esta adjudicacion, el dragado del Canal Martin Garcia queda en manos de una de las empresas internacionales con mayor experiencia en infraestructura hidraulica y fluvial a nivel global. Jan De Nul cuenta con una trayectoria consolidada en proyectos de este tipo en distintas regiones del mundo, lo que representa un respaldo tecnico relevante para una obra de semejante escala e importancia estrategica para ambas margenes del Rio de la Plata.
Un paso clave para la logistica de la region
La decision de la CARP marca un nuevo capitulo en la administracion de esta via navegable compartida entre Argentina y Uruguay. El contrato otorgado a Jan De Nul no solo asegura la continuidad de los trabajos de mantenimiento sino que tambien contempla mejoras orientadas a optimizar la circulacion de embarcaciones de mayor calado. En un contexto donde la eficiencia logistica es cada vez mas determinante para la competitividad de las economias de la region, el dragado del Canal Martin Garcia se consolida como una pieza central de la infraestructura fluvial sudamericana.
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