La empresa ferroviaria estatal presentó una hoja de ruta para fortalecer la intermodalidad y ampliar la capacidad operativa del corredor que conecta la zona central con el puerto de San Antonio
Chile está dando un paso significativo en el desarrollo del transporte ferroviario chileno con la implementación de un nuevo plan logístico. Este plan está diseñado para mejorar la conexión entre el sistema ferroviario y el principal puerto del país, San Antonio. La iniciativa tiene como objetivo optimizar la eficiencia de las cadenas logísticas que unen los centros productivos de la zona central con el puerto, un punto clave para el comercio exterior chileno.
La presentación del plan se llevó a cabo en un evento técnico que reunió a representantes de la cadena logística, operadores y expertos del sector. Durante el evento, se realizó un recorrido por las instalaciones ferroviarias y se visitaron las obras del Terminal Ferroportuario de Barrancas, que ya ha alcanzado un avance del 75% y es parte de un proyecto más amplio destinado a potenciar la intermodalidad entre trenes y transporte terrestre.
Un plan para fortalecer la carga ferroviaria
El programa de desarrollo incluye una transformación del modelo operativo del transporte ferroviario chileno. Uno de los aspectos más destacados es la creación de una filial logística especializada que se enfocará en mejorar los servicios ferroviarios para el movimiento de mercancías. Además, se busca abrir el sistema a nuevos operadores mediante contratos con diferentes porteadores de carga, lo que ampliará la oferta de servicios y fomentará un uso más intensivo del ferrocarril en la red logística nacional.
Otro componente clave del plan es la habilitación de terrenos ferroviarios para desarrollar centros de intercambio modal, donde se integren las operaciones entre camiones y trenes. Esta infraestructura tiene como objetivo mejorar la coordinación entre los diferentes modos de transporte, reduciendo los tiempos operativos y optimizando la circulación de mercancías hacia los puertos.
Infraestructura clave para la intermodalidad
Dentro de este esquema, el Terminal Ferroportuario de Barrancas se presenta como uno de los proyectos más relevantes para la logística en Chile. Esta infraestructura permitirá aumentar significativamente la capacidad operativa del corredor ferroviario que conecta la zona central con el puerto. Según las proyecciones oficiales, se espera que la terminal incremente la transferencia anual de carga ferroviaria de 50,000 a cerca de 250,000 unidades, lo que representa un avance considerable en la movilización de mercancías hacia el sistema portuario.
Este desarrollo forma parte de un programa de inversiones más amplio relacionado con el crecimiento del puerto de gran escala proyectado para San Antonio. Las obras asociadas al corredor ferroportuario implican inversiones que superan los 2,000 millones de dólares, destinadas a modernizar la infraestructura y aumentar la capacidad logística de la región.
Modernización del corredor ferroviario
El plan de expansión también incluye la renovación completa de la vía férrea entre Melipilla y San Antonio, un tramo esencial para el transporte ferroviario chileno de carga en la zona central. Las mejoras previstas incluyen la habilitación de desvíos ferroviarios de hasta 1,200 metros, lo que permitirá operar trenes de mayor longitud y mejorar la eficiencia operativa del sistema. En una fase posterior, el proyecto contempla la posibilidad de desarrollar una doble vía exclusiva para el transporte de carga hacia el puerto exterior.
Estas mejoras buscan reforzar el papel del ferrocarril dentro de la matriz logística del país, especialmente en el traslado de grandes volúmenes de mercancías vinculadas al comercio exterior.
Proyección logística para el puerto de gran escala
Las autoridades del sistema ferroviario anticipan que, una vez completadas las obras y consolidado el modelo operativo, el ferrocarril podría llegar a transportar hasta el 40% de las cargas que salgan del futuro puerto de gran escala de San Antonio. Además, el plan incluye el desarrollo del Centro de Intercambio Modal (CIM) en Peñaflor, concebido como un puerto seco que permitirá consolidar y redistribuir mercancías provenientes de distintos puntos de la zona central antes de su traslado al puerto.
Este tipo de infraestructura busca fortalecer la red logística terrestre que conecta la producción regional con las terminales portuarias, mejorando la coordinación operativa entre los distintos modos de transporte. En conjunto, el plan tiene como objetivo consolidar un sistema logístico más integrado, donde el ferrocarril recupere protagonismo en las cadenas de suministro que abastecen al comercio exterior chileno y conectan la actividad productiva del país con los mercados internacionales.
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