Desde marzo de 2025, la importación de vehículos estaba permitida, pero la falta de reglamentación había obstaculizado el proceso de nacionalización de autos importados que no se comercializan en el país.
Después de una espera prolongada de casi diez meses desde la publicación del Decreto 196/2025, el Gobierno ha implementado un esquema de trámites para la habilitación de autos importados que no cuenten con la homologación estándar en Argentina. Esto incluye la obtención de un Certificado de Seguridad Vial (CSV) que permita la circulación de estos vehículos en las vías públicas.
La demora en la reglamentación se debió a varios factores, incluyendo la disolución de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y cambios en su dirección durante el proceso de modernización y simplificación de organismos estatales, liderado por Federico Sturzenegger.
El 16 de enero se publicó en el Boletín Oficial la Disposición 10/2026, que regula la emisión del CSV para vehículos importados sin Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y Licencia de Configuración Ambiental (LCA). Esta documentación es esencial para que los propietarios de vehículos importados desde países que no cumplen con estándares internacionales de seguridad y emisiones puedan registrar y patentar sus autos en Argentina.
El proceso de habilitación se aplica a autos particulares (categoría M1) y vehículos utilitarios livianos (N1), así como a vehículos subastados o judicialmente dispuestos que carezcan de LCM/LCA, y autos usados importados de las categorías mencionadas.
Para obtener el CSV, el vehículo debe ser evaluado por un ingeniero matriculado o un taller registrado ante la Secretaría de Transporte. Hasta que se establezca un registro nacional de talleres habilitados, se aceptarán informes técnicos de Talleres de Revisión Técnica Obligatoria (RTO).
Paso a paso para habilitar autos importados en Argentina
Los importadores que no cuenten con LCM y LCA deberán presentar un Certificado de importación y trasladar el vehículo a un taller habilitado para su inspección. Un ingeniero acreditado realizará una revisión técnica y, si el vehículo cumple con los requisitos, se ingresará la información en el sistema TAD (Trámites a Distancia) para la emisión del CSV por parte de la ANSV.
Con el CSV, el propietario podrá acudir al Registro Nacional de la Propiedad del Automotor (DNRPA) para solicitar el alta del vehículo y proceder a su patentamiento.
Costos asociados al Certificado de Seguridad Vial
La ANSV ha establecido tarifas para la gestión del CSV. Para vehículos importados nuevos, el costo del primer certificado será de 20,000 módulos, lo que equivale a $100,000. Para certificados adicionales solicitados por el mismo titular en un año, el costo será de 100,000 módulos, es decir, $500,000.
Además, se han fijado tarifas para otros tipos de vehículos, como autos usados importados y motos, que costarán $80,000, mientras que trailers y casas rodantes tendrán un costo de $50,000.
Consideraciones finales sobre la importación de autos no homologados
Los interesados en importar un vehículo que no se comercializa oficialmente en Argentina deben tener en cuenta que estos autos pueden no contar con garantía en la red de concesionarios locales. Aunque algunas marcas podrían ofrecer servicios de reparación, no todos los modelos tienen el soporte adecuado en el país.
