En diálogo con Surtidores, el exministro de Transporte aportó una mirada estratégica sobre el rol de las expendedoras en este proceso de transición energética. “El modelo tradicional ya está cambiando”, afirmó.
El avance de la movilidad eléctrica en Argentina ha generado un nuevo escenario para las Estaciones de Servicio, que comienzan a posicionarse como actores clave en la expansión de la infraestructura de carga. Tras la eliminación del arancel del 35% para vehículos eléctricos e híbridos mediante el Decreto 49/2025, el mercado ha experimentado un notable crecimiento: más modelos disponibles, precios más accesibles y una fuerte irrupción de marcas chinas que han acelerado la adopción de estas tecnologías.
Diego Cosentino, especialista en movilidad sostenible, comentó a Surtidores que el último semestre de 2025 ha sido un periodo de transición acelerada. “La eliminación de aranceles, junto con un posible aumento en el cupo de importación y la llegada de marcas con altas prestaciones, ha permitido una mayor socialización de la movilidad eléctrica”, indicó. Este proceso ha sentado las bases para una expansión más firme en los próximos años.
Proyecciones para el Futuro
Con este contexto, las proyecciones para 2026 son optimistas. La demanda está en aumento y la oferta se diversifica, aunque el sector advierte que la consolidación dependerá de políticas que respalden el despliegue de cargadores en todo el país. En este sentido, Cosentino propuso replicar para los surtidores eléctricos un esquema de incentivos similar al aplicado a los vehículos, con reducción de costos de importación y reglas claras que brinden previsibilidad a las inversiones.
La Estación como Nodo Estratégico de la Transición
Esta visión es compartida por Guillermo Dietrich, exministro de Transporte, quien ofreció una perspectiva estratégica sobre el papel de las Estaciones de Servicio en este proceso. “Si yo tuviese una Estación de Servicio hoy no dudaría en poner puntos de carga de autos eléctricos”, afirmó en su conversación con Surtidores. Aunque reconoció que hay un segmento de usuarios que puede cargar en casa, advirtió que existe una gran cantidad de futuros propietarios de vehículos eléctricos que no cuentan con espacio ni infraestructura propia y que, por lo tanto, deberán recurrir a las Estaciones de Servicio y a la red de cargadores públicos.
Dietrich enfatizó que la transición no implica un reemplazo inmediato, sino una coexistencia. “Habrá una coexistencia de flotas de autos a combustión y eléctricos. Esta convivencia de dos mundos define esta etapa”, sostuvo. En este marco, consideró inevitable que aumente la demanda de carga fuera del hogar, especialmente en viajes y en grandes centros urbanos, donde la imposibilidad de instalar cargadores domiciliarios es una limitación estructural.
Las petroleras ya han comenzado a avanzar en esta dirección. Según el exfuncionario, la instalación de charge box confirma que la Estación de Servicio es un punto de servicio en plena evolución. “Se transformará en un lugar que ofrecerá nuevos servicios como gastronomía, logística o incluso puntos de entrega de drones. Hoy en día, muchas personas utilizan estaciones sin cargar combustible, lo que demuestra que el modelo ya está cambiando”, explicó.
Finalmente, ambos coincidieron en que la combinación de incentivos, innovación y una participación activa de las Estaciones de Servicio será fundamental para construir una red de carga más robusta y accesible. La convergencia entre combustibles tradicionales y energía eléctrica se presenta como el camino para consolidar un nuevo capítulo en la transición energética en Argentina.
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