Transporte fluvial en Argentina: Oportunidades para reducir costos y emisiones
En Argentina, el sistema de transporte de cargas presenta una dependencia casi total del camión, con un 90% de las toneladas transportadas por carretera. Esta situación encarece la logística y genera un impacto ambiental significativo. En comparación, países como Brasil y Estados Unidos utilizan el transporte fluvial como una parte fundamental de su matriz logística, lo que les permite reducir costos y emisiones de CO₂.
La importancia del transporte fluvial en Argentina
El transporte fluvial en Argentina podría ser una solución viable para mejorar la eficiencia logística. Con un litro de combustible, una barcaza puede transportar una tonelada de carga hasta 250 kilómetros, mientras que un camión solo puede hacer 23 kilómetros con la misma cantidad de combustible. Además, el costo de transportar una tonelada por barcaza es significativamente menor, promediando 0,02 dólares, en comparación con 0,09 dólares por camión.
A pesar de estas ventajas, solo el 0,6% de los embarques en el sector agroindustrial se realizan por vía fluvial, lo que indica una gran oportunidad de mejora. La dependencia del transporte por carretera no solo genera costos ocultos, sino que también contribuye a la congestión vial y al deterioro de las rutas.
Corredores fluviales propuestos
Un estudio del Instituto de Tecnología de la Universidad Argentina de la Empresa (UADE) ha identificado tres corredores fluviales que podrían transformar el transporte en el país:
- Río Bermejo: Este corredor tiene un potencial de producción agroindustrial de 10 millones de toneladas anuales, lo que podría generar divisas por 8.900 millones de dólares, especialmente en la exportación de granos y productos industriales.
- Cuenca Carcarañá-Río Tercero: Con una producción anual de 43 millones de toneladas, este corredor podría aportar 20.000 millones de dólares, facilitando el transporte de biocombustibles, lácteos y maquinaria agrícola, además de descongestionar el acceso a Rosario.
- Río Negro: Este eje combina la producción frutal del Alto Valle con recursos hidrocarburíferos, proyectando un aporte de 2.800 millones de dólares anuales en cargas transportables por agua.
Financiamiento y sostenibilidad
La implementación de estos corredores no solo ayudaría a redistribuir el tráfico de cargas, sino que también permitiría reducir significativamente los costos logísticos y avanzar hacia un sistema más sostenible. Sin embargo, el desafío radica en la inversión inicial, que podría ser viable a través de un esquema de financiamiento mixto que incluya aportes estatales y asociaciones público-privadas.
El informe de la UADE concluye que apostar por el transporte fluvial en Argentina no es solo una cuestión de eficiencia, sino una estrategia de competitividad y desarrollo federal. Reequilibrar la matriz logística y reducir la dependencia del camión podría llevar a un sistema más robusto y menos contaminante, alineado con las tendencias internacionales.
Para más información, puedes consultar el informe completo de la UADE sobre el transporte fluvial en Argentina.
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Vías navegables en Argentina: tres corredores que podrían ayudar a bajar costos y emisiones
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